Utilizarea corecta a motorului turbo diesel

Cand vorbim de un motor turbo diesel, trebuie sa ne gandim la intreg ansamblu nu numai la pistoane, segmenti sau alteminuni...sa ne gindim si la arbore, la cuzineti, la axele cu came dar si la turbo, intru-cat toate acestea isi fac ungerea cu ulei si depind foarte mult de calitatea si de intervalul de schimb al acestuia. Un ulei bun iti protejeaza axul turbosuflantei, iar o motorina buna si un mers sanatos protejeaza geometria variabila a acesteia, deasemenea un aditiv de motorina bun, protejeaza pompa sau pompele duse si injectoarele. Vaporii de motorina cu aditiv ung supapele, ung geometria variabila, curata funinginea depusa pe traseul de evacuare si nu permite depuneri pe admisie. In concluzie, un tratament si un aditiv bun te fereste de multe probleme.
Daca pana in momentul de fata ati intampinat ceva probleme, iata cateva sfaturi in ceea ce priveste eliberarea geometriei de funingine: incalziti motorul la aprox. 90 gr C, aveti grija ca strada sa fie libera, acum accelerati pana ajungeti la 2000 rpm in treapta a-3-a, rulati constant timp de aproximativ 1 min dupa care apasati pedala de accelaratie pana la podea, cum a atins 4000 rpm faceti frana de motor si lasati-o pana ajunge din nou la 2000 rpm dupa care repetati procedeul de cateva ori...numai asa puteti obliga motorul sa efectueze o cursa completa si puteti curata vanele geometriei variabile de funingine. Odata curatate vanele se poate tura cu acceleratia la fund de la 2000 rpm pina la 2500-3000 rpm si frina de motor, deci nu mai este nevoie de bruscare pina la 4000 rpm, se poate face si cu treapta a 4-a, dar creste viteza prea mult, din aceasta cauza va recomand treapta a 3-a.
Este bine ca la orice exterior sa accelerati cel putin odata la maxim, de la 2000 rpm pina la 2500-3000 rpm, asta ca sa obligati vanele sa-si faca cursa si sa curete funinginea adunata prin oras datorita mersului subturat.
ATENTIE!!! Odata pietrificata funinginea, nu se poate curata decit prin demontare, procedeul este destul de complex si necesita dexteritate intru-cat trebuie curatat bine dupa care trebuie facuta planeitatea vanelor. Desigur toate acestea nu le puteti face in fata blocului sau in garajul dvs. va recomand ca de obicei cea mai apropiata reprezentanta Opel.
Acestea fiind spuse nu mai ramane decat sa va urez un drum brum, brum, brum!

Caseta de directie curge???

Pentru astazi m-am hotarat sa vorbim despre caseta de directie a Opel-ului dvs. si implicit despre problemle cauzate de aceasta. Problema cea mai des intalnita la casetele de directie este pierderea uleiului de servodirectie, fie ca observati picaturi, scursuri sau mai grav observati scaderea nivelului lichidului de servo aceste lucruri in timp se vor agrava mergand pana la defectarea pompei de servo intru-cat aceasta poate ramane fara ulei. Singura varianta de remediere a acestei probleme este inlocurea casetei cu pricina...Pentru inceput studiem terenul si ne interesam ce optiuni avem, astfel in functie de buzunarul fiecaruia se disting urmatoarele solutii:
1. Prima solutie ar fi vizitarea celei mai apropiate reprezentante Opel si achizitionarea unei casete de directie noua, originala GM la care veti primi deasemenea si garantie, costul unei asemenea "minuni" este in jur de 3500 - 4000 de lei.
2. O alta solutie ar fi achizitionarea unei casete de directie originala, reconditionata, aceasta putand fi achizionata la cerere tot din aceeasi reprezentanta autorizata GM, pretul unei asemenea casete ridicandu-se la aproximativ 1800 de lei.
3. O a-3-a solutie ar fi achizitionarea unei casete de directie reconditionate de la firma Jovi Prest. Activitatea principală a firmei constă in recondiţionarea casetelor de direcţie. Recondiţionarea are loc astfel: atelierele de reparat auto cu care colaborează firma lansează comenzile prin fax sau telefon către firma Jovi Prest şi expediază piesa defectă prin coletărie cu societatea de curierat. Firma are pe stoc casete de direcţie recondiţionate şi retrimite caseta de direcţie recondiţionată în schimbul celei primite cu acelaşi curier. În caz că nu are pe stoc caseta de direcţie de tipul celei solicitate, execută recondiţionarea din piese de schimb aflate pe stoc. Detalii despre costul unei asemenea reparatii nu il cunosc dar poate il aflu chiar de la voi...
4. O ultima solutie si pe care sincer nu o recomand decat in situatii exceptionale este achizitionarea unei casete de directie second-hand, sau mai bine spus din dezmembrari, costul unei asemenea casete variaza foarte mult in functie de zona geografica in care locuiti sau pur si simplu de centrul de dezmembrari pe care il vizitati, in orice caz o caseta de directie second-hand nu are voie sa treaca de suma de 1000 de lei.
Dupa ce am vizitat reprezentanta Opel, magazinele din imprejurimi si centrele de dezmembrari nu mai ramane decat sa tragem linie si sa facem calculul reparatiei care include pe langa costul casetei de directie, manopera de lucru si uleiul de servodirectie care costa in jur de 40-50 de lei.
Acestea fiind spuse nu mai ramane decat sa va urez un drum brum brum brum!!!